La rubrique "nature d'utilisation" sur le certificat d'immatriculation a une valeur légale. Tout véhicule passant de "transport" à "non transport" a une intensité d'utilisation bien supérieure à celle d'une voiture personnelle. Nous le signalerons avec une étiquette visible, ces véhicules sont généralement moins chers mais subissent plus d'usure mécanique.

Pour les pneus : demandez une photo nette du code DOT sur le flanc (4 chiffres = semaine et année de fabrication). Un pneu de plus de 6 ans se fissure même avec du gomme ; vérifiez aussi la profondeur des sculptures avec une pièce de monnaie insérée dans le sillon, visible en gros plan. Pour les freins : exigez une vidéo où on mesure l'épaisseur des plaquettes et des disques avec un pied à coulisse, et une photo des disques par les jantes pour repérer les sillons profonds ou les voiles. Pour l'éclairage : c'est un point critique pour l'Afrique de l'Ouest — certaines voitures chinoises ont des feux à réglage orienté pour la conduite à droite. Demandez une photo des feux allumés face à un mur la nuit, et vérifiez que les codes homologués (marquage E sur les optiques) correspondent à votre pays. N'hésitez pas à conditionner le paiement du solde à la conformité de ces trois points.

La compatibilité des prises est le premier obstacle, mais elle se résout. Les VE chinois utilisent le standard GB/T, tandis que les bornes installées en Afrique de l'Ouest (souvent d'origine européenne ou installées par des programmes internationaux) utilisent CCS2 ou Type 2. La solution : un adaptateur GB/T vers CCS2, disponible pour 150–400 EUR, qui permet la charge AC et souvent DC rapide. Points à vérifier avant l'achat : 1. Demandez au vendeur la fiche technique du port de charge — certains modèles « export » sont déjà équipés en CCS2 d'usine. 2. Vérifiez la tension : le réseau local est en 220V/50Hz ou 380V triphasé, compatible avec l'onduleur embarqué de la plupart des modèles chinois. 3. La charge domestique : une prise renforcée suffit pour 80 % des besoins quotidiens — l'infrastructure publique étant encore rare, prévoyez la recharge au domicile ou au bureau. 4. Applications : certaines fonctions (suivi de charge, climatisation à distance) restent liées aux serveurs chinois — testez-les avant l'achat si elles vous importent. Un VE adapté au contexte local, avec charge maison, fonctionne très bien en Afrique de l'Ouest.