Informations de Base

MarqueVolkswagen
SériePolo
Année2018
Première Immatriculation2018/06
Kilométrage43,000km
Nombre de Transferts1fois
CarburantGasoline
TransmissionManual
Moteur1.4L 90 L4
CouleurWhite
Places-

Description de l'État

very good

This 2016 Polo 1.4L manual transmission model was first registered in June 2018 and currently has 43,000 kilometers on the odometer. In terms of exterior, it has original paint and a perfect finish. Although there are minor scratches and dents, the overall appearance is brand new. The interior is clean, the infotainment system functions properly, the air conditioning is powerful, and the luxury leather seats are soft and comfortable. The engine and transmission run smoothly, the chassis is tight, and the car is in excellent condition. It's a one-owner vehicle with no off-road history, offering great value for money. Third-party inspections are welcome. Come see the car at our dealership!

90-day repurchase guarantee

Points Forts de la Configuration

✓ISOFIX Child Seat Anchors
✓UV Protection Glass

Dossiers d'Accident & d'Entretien

Dossier d'Accident

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Dossier d'Entretien

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Informations sur les Documents

Date d'Expiration de l'Inspection2026/06
Date d'Expiration de la Garantie-
Date d'Expiration de l'Assurance2026/06

FAQ

Plus

Est-ce que cette voiture a été accidentée ?

Nous fournirons proactivement un rapport d'inspection tiers (comme celui de Cha博士), soutiendrons le client pour une nouvelle inspection en magasin, et nous engageons à "rembourser les voitures ayant subi des accidents majeurs".

Si le navire subit un naufrage avant d'arriver au port, l'acheteur doit-il payer des frais supplémentaires ?

En cas de déclenchement de la perte commune, tous les propriétaires de marchandises doivent partager les frais de sauvetage. Si vous avez acheté une assurance maritime avec la clause "perte commune incluse" sous des conditions CIF, l'assureur paiera cette contribution élevée pour vous ; si vous êtes un acheteur FOB non assuré, vous devrez avancer les frais vous-même.

Y a-t-il un processus de test spécifique pour la douceur de la transition entre le moteur et le moteur électrique sur les véhicules hybrides (HEV/PHEV) ?

Oui. Pour les véhicules hybrides, les techniciens effectuent des tests de commutation forcée entre le mode EV (électrique pur) et le mode HEV (hybride), en se concentrant sur la sensation de à-coups lors de l'engagement de l'embrayage, et en lisant les codes d'erreur spécifiques au système hybride pour s'assurer que ce complexe système à double propulsion fonctionne correctement.