Vendu

Informations de Base

MarqueVolkswagen
SérieSantana
Année2014
Première Immatriculation2014/07
Kilométrage150,000km
Nombre de Transferts0fois
CarburantGasoline
TransmissionManual
Moteur1.6L 110 L4
CouleurYellow
Places5places

Description de l'État

No parts replaced; three areas repainted.

Informations sur les Documents

Date d'Expiration de l'Inspection-
Date d'Expiration de la Garantie-
Date d'Expiration de l'Assurance2027/07

FAQ

Plus

Pour les pays avec des lois strictes sur les anti-dumping, vos exportations de voitures d'occasion à bas prix sont-elles à risque d'être saisies par les douanes au titre du dumping ?

C'est une zone de risque macroéconomique. Bien que les voitures d'occasion soient rarement considérées comme du dumping, si votre quantité d'importation unique est trop élevée et que le prix déclaré est bien inférieur à celui des produits similaires sur place, cela peut facilement déclencher une enquête de l'administration fiscale. Nous conseillons fortement aux acheteurs B2B de fractionner leurs importations en plusieurs lots et de faire des déclarations sous différents noms.

Si je ne suis pas satisfait lors de l'inspection vidéo, puis-je obtenir un remboursement complet de l'acompte ?

Il faut faire la distinction. Si l'inspection vidéo révèle des défauts mécaniques majeurs ou des dommages structurels non divulgués dans le rapport, l'acompte sera remboursé à 100 % sans condition ; mais si c'est en raison d'une raison subjective de l'acheteur (comme un changement d'avis sur la couleur ou des problèmes de financement), l'acompte sera retenu comme compensation pour le retrait du véhicule.

Comment les pressions du réfrigérant du système de climatisation, l'état de fonctionnement du compresseur et l'effet de chauffage sont-ils testés en profondeur ?

Le technicien démarre le véhicule et active le système de climatisation, puis mesure la température de l'air à la sortie avec un thermomètre aux réglages minimum et maximum ; il connecte également un manomètre pour vérifier si la pression du réfrigérant dans les circuits haute et basse pression est dans la plage normale, afin de déterminer s'il y a une fuite chronique de fréon.