very good
This 2019 Volkswagen T-Cross 280TSI DSG Luxury Edition was first registered in October 2020 and currently has 23,000 kilometers on the odometer. In terms of exterior, the paint on both sides is flawless with no color difference, and the overall appearance is very new. The interior is clean, the infotainment system functions normally, the air conditioning is powerful, the luxury leather seats are soft and comfortable, and the multi-function leather steering wheel feels excellent. With such low mileage, the steering wheel is practically brand new, with no obvious signs of use. The previous owner, a young woman, clearly took great care of the car. This is one of the rare cars that is so clean; you could practically sell it yourself for just 5 yuan after a car wash. Even the engine compartment is spotless, with no signs of rodent infestation, not a drop of oil, and not even any oil fumes! A quick blow with an air gun is all it takes to clean it! The engine and transmission run smoothly, the chassis is tight, and the car is in excellent condition. Considering it only has 23,000 kilometers, its condition is practically new! The car's air freshener exudes a luxurious feel; it's not a pungent scent, but rather a light and gentle fragrance that lingers on your body even after just a few minutes in the car! It has undergone all 4S dealership maintenance, has no off-road history, and is designed for gentle, non-aggressive driving by female owners. It offers exceptional value for money. Welcome to visit our showroom!
Nous vérifierons si le numéro de châssis (VIN) est dans le lot de rappels officiel. S'il y a des rappels de sécurité non exécutés (comme le remplacement des airbags Takata), nous demanderons au propriétaire d'origine ou aiderons à l'envoyer au concessionnaire officiel pour effectuer le rappel gratuit avant l'annulation de l'immatriculation.
Lors du test de direction sur place, le technicien vérifiera la fluidité du volant de butée à butée, en recherchant des bruits anormaux dans le boîtier de direction ; il inspectera également, sous l'angle du châssis, si la pompe d'assistance hydraulique (si présente) et le joint du colonne de direction présentent des fuites d'huile hydraulique.
Le technicien démarre le véhicule et active le système de climatisation, puis mesure la température de l'air à la sortie avec un thermomètre aux réglages minimum et maximum ; il connecte également un manomètre pour vérifier si la pression du réfrigérant dans les circuits haute et basse pression est dans la plage normale, afin de déterminer s'il y a une fuite chronique de fréon.
