Les voitures issues de flottes (taxis, VTC, auto-partage) ont souvent un kilométrage élevé et un usage intensif malgré un compteur bas. Indices à vérifier : 1) Le premier enregistrement: demandez le certificat d'immatriculation — si le premier propriétaire était une société de transport, de location ou une plateforme, méfiance. 2) L'usure ciblée: siège conducteur très marqué, volant luisant, pédales usées malgré un kilométrage annoncé bas. 3) Le kilométrage annuel: divisez le kilométrage affiché par les années du véhicule. Plus de 30 000-40 000 km/an suggère un usage professionnel. 4) Les traces d'équipement: trous de montage de compteur de taxi, antenne GPS résiduelle, autocollants de plateforme sur les portières. 5) Le rapport d'historique: les rapports chinois par VIN révèlent souvent les périodes d'immatriculation en flotte. Si le vendeur refuse de fournir le certificat d'immatriculation, considérez-le comme un signal d'alerte et négociez en conséquence.

Notre responsabilité se limite à livrer le véhicule à la frontière russe ou au port de l'Extrême-Orient, et à fournir les documents d'exportation légaux. Le paiement de la taxe sur les déchets, la demande de SBKTS et l'activation finale du passeport électronique e-PTS doivent être entièrement gérés par l'acheteur russe et son courtier local.

Nos délais de livraison juridiques sont basés sur la "date de départ prévue (ETD)". Tant que le véhicule entre dans la zone portuaire dans le délai convenu et que les douanes le libèrent, un retard de quelques jours dû à la gestion des capacités des compagnies maritimes ne sera pas considéré comme un manquement de notre part. L'imprévisibilité du transport maritime doit être prise en compte dans vos attentes.