Veuillez prendre des photos et vidéos avec un horodatage au moment de récupérer la voiture au port (avant de quitter la zone portuaire). Nous comparerons avec les images finales archivées prises dans le port en Chine avant l'embarquement. Si nous confirmons qu'il s'agit d'une omission de notre part lors de l'inspection préalable, nous fournirons des pièces ou une compensation pour les frais de main-d'œuvre en fonction de la gravité des défauts ; s'il s'agit de nouveaux dommages physiques survenus pendant le transport maritime, il faudra engager une procédure de réclamation d'assurance.

Cela fait généralement référence à : de très petites éclats de pierre sur le capot causés par la conduite à grande vitesse, des rayures de doigts à l'intérieur des poignées de porte, de légères éraflures sur les bords des jantes dues aux bordures de route, ainsi qu'une légère usure quotidienne des pièces en plastique de l'intérieur. Cela n'affecte pas la fonctionnalité du véhicule ni ses performances anticorrosion.

L'air marin et l'humidité accélèrent la rouille, donc l'état actuel du châssis détermine la durée de vie du véhicule sur place. Points de contrôle essentiels : 1. Traverse et longerons : chercher de la rouille perforante (trous) sur les traverses arrière et les fixations de suspension, pas seulement de la surface oxydée. 2. Lignes de frein et conduites de carburant : la corrosion sur les tuyaux rigides est dangereuse ; leur remplacement avant l'expédition coûte peu. 3. Bas de caisse et passages de roues : vérifier l'état du traitement anticorrosion d'origine. Si des zones ont été repeintes avec de l'antirouille fraîche, demander ce qui se cache dessous. 4. Durites et caoutchoucs : l'humidité et la chaleur fragilisent durites de refroidissement et silentblocs ; les faire remplacer par prévention si le véhicule dépasse 5 ans. Demandez un rapport photo du dessous du véhicule sur pont, et prévoyez dans votre budget une protection anticorrosion supplémentaire à l'arrivée si le véhicule a plus de 5 ans.