Les véhicules vendus en Chine ne disposent que d'une "liste d'informations environnementales" et d'un "certificat de conformité du véhicule", qui ne correspondent pas au COC du système européen. Nous fournirons une traduction notariée en anglais du certificat de conformité chinois. Si les douanes locales exigent strictement un COC européen d'origine, le véhicule ne pourra pas être dédouané.

Points négociables : 1. Le prix de la voiture elle-même, surtout sur les modèles courants : une marge de 3 à 8% est souvent possible. 2. Les frais inclus : demandez de passer de FOB à CIF pour un tarif global, ou l'inverse si vous avez un transitaire moins cher. 3. Les options de préparation : transporteur, protection de la carrosserie, chargement de pièces de rechange supplémentaires. Points sur lesquels ne pas transiger : 1. L'inspection indépendante avant expédition. 2. Les paiements par étapes documentées (jamais 100% d'avance). 3. Un contrat écrit avec VIN, prix, délais et pénalités de retard. Technique utile : obtenez deux ou trois devis comparables et montrez-les. Les exportateurs réputés préfèrent baisser leur marge plutôt que perdre un client sérieux. En revanche, un prix anormalement bas cachant un refus d'inspection est un signal d'alarme, pas une bonne affaire.

Demandez un certificat d'origine auprès des douanes locales ou de la chambre de commerce, prouvant que le pays de production du véhicule est la Chine, c'est un document nécessaire pour le dédouanement dans des régions comme le Moyen-Orient et l'Asie du Sud-Est.