Assurez-vous d'acheter une assurance fret (tous risques ou dommages d'eau). En cas de dommage, réclamez auprès de la compagnie d'assurance avec le connaissement, la police d'assurance et le certificat de vérification des dommages au port de destination.

Cela relève entièrement de la force majeure. Après l'achèvement de la livraison FOB ou CIF (au-delà du bastingage), les risques politiques et les changements juridiques dans le pays de destination entraînant des obstacles au dédouanement ou des saisies, le vendeur (nous) n'assume aucune responsabilité de remboursement ou d'indemnisation.

Le suivi repose sur la bill of lading (connaissement) : 1. Dès l'expédition, demandez le numéro de connaissement et le nom du navire. Vérifiez que vos coordonnées figurent comme destinataire. 2. Suivez le navire gratuitement sur des sites comme VesselFinder ou MarineTraffic avec le nom du bateau ou son MMSI. 3. Le transitaire vous donne les ETA (dates d'arrivée estimées) ; prévoyez que les dérives de quelques jours sont fréquentes, surtout en saison des pluies ou avec des escales. 4. Surveillez les alertes : si le navire change d'escale ou si les documents n'arrivent pas 5 jours avant l'arrivée, contactez immédiatement l'exportateur. Point crucial : les documents originaux (connaissement, facture, certificat d'origine, BESC) doivent arriver chez vous ou chez votre transitaire avant le navire, sinon le véhicule accumule des surestaries portuaires qui coûtent cher chaque jour. Anticipez ce délai dès le paiement du solde.