Notre rapport technique lira les informations environnementales du véhicule fournies lors de sa fabrication (y compris les certifications Euro V, Euro VI, etc.). Vous devez soumettre les données spécifiques sur les limites d'émission que nous fournissons (comme les émissions de CO, THC, NOx en grammes) à votre ministère de l'environnement ou aux douanes pour une comparaison de conformité.

Nous ne pouvons pas démonter chaque pneu pour inspection. Cependant, si une inspection visuelle révèle des plis importants sur le flanc du pneu, cela indique que le pneu a roulé longtemps à pression nulle, ce qui a endommagé sa structure interne. Nous recommandons alors de le remplacer avant l'expédition.

Les fonctions de base de perception (comme le régulateur de vitesse adaptatif ACC, le maintien de voie LKA, le freinage d'urgence AEB) dépendent des radars et caméras locaux du véhicule et fonctionnent normalement à l'étranger. Cependant, les fonctions avancées qui dépendent fortement des cartes haute précision et des données cloud (comme l'assistance à la navigation en ville NOA, FSD) ne peuvent pas être activées à l'étranger.