Informations de Base

MarqueVolkswagen
SérieTiguan L
Année2017
Première Immatriculation2017/10
Kilométrage158,400km
Nombre de Transferts-
CarburantGasoline
TransmissionDCT
Moteur2.0T 220 L4
CouleurGrey
Places-

Description de l'État

Vehicle condition meets standards; inspection passed; vehicle condition meets standards; 4 claims filed; 0 ownership transfers.

This car is 9 years old, with an average annual mileage of 17,600 kilometers, typical of normal family daily use. It has never been transferred to another owner, making it a good first-hand car. The exterior may have some obvious signs of wear and tear. The interior shows some obvious signs of use or dirt. The overall body frame is intact and without any abnormalities. The power system is operating normally.

Points Forts de la Configuration

✓Heated Steering Wheel
✓Panoramic Sunroof
✓Rear Independent Climate Control
✓4WD System
✓Power Trunk
✓Cornering Lights
✓Ambient Lighting
✓Paddle Shifters
✓Smartphone Connectivity
✓High Beam Assist
✓Auto Hold
✓Keyless Entry
✓Rain-sensing Wipers
✓Backup Camera
✓High-definition Low Beam
✓Power Folding Mirrors
✓Engine Start-Stop
✓Power Seats
✓Auto Headlights
✓Cruise Control
✓Keyless Start
✓Rear Air Vents
✓Tire Pressure Monitoring
✓Heated Mirrors
✓Hill Start Assist
✓Rear Parking Sensors
✓Anti-pinch Windows

FAQ

Plus

Quelle est la durée de validité de votre devis ? Sur quoi se base le nouveau devis après expiration ?

La validité de notre devis FOB pour les véhicules est généralement de 72 heures (car les sources de véhicules de détail peuvent être rapidement épuisées) ; la validité du devis pour le fret maritime est de 7 à 14 jours (selon les changements de routes des compagnies maritimes). Après expiration, un nouveau prix doit être établi en fonction du taux de change en temps réel et des conditions d'achat nationales.

Après un transport maritime longue distance, le réfrigérant de la climatisation du véhicule (fréon) doit-il être rechargé sous vide ?

Si le véhicule subit des vibrations et qu'il y a une micro-fuite dans le circuit, il est possible qu'il ne refroidisse pas à l'arrivée. Cela fait partie de l'usure physique normale. Le coût pour recharger sous vide, maintenir la pression et ajouter du réfrigérant dans un garage local est très faible et est à la charge de l'acheteur.

Si le pays de destination subit un coup d'État ou modifie soudainement les réglementations d'importation empêchant le dédouanement des véhicules, cela constitue-t-il un cas de force majeure ?

Cela relève entièrement de la force majeure. Après l'achèvement de la livraison FOB ou CIF (au-delà du bastingage), les risques politiques et les changements juridiques dans le pays de destination entraînant des obstacles au dédouanement ou des saisies, le vendeur (nous) n'assume aucune responsabilité de remboursement ou d'indemnisation.