L'acconto trasferito è soldi difficili da recuperare, quindi il contratto va letto con calma prima di firmare. Ecco la checklist dei punti critici.
Identificazione del veicolo: il contratto deve riportare VIN completo, modello, versione, anno, chilometraggio dichiarato e colore. Un contratto generico su «un veicolo del modello X» senza VIN non vi tutela.
Prezzo e contenuti: cifra finale, valuta, cosa comprende (fino a quale punto: porto cinese, porto italiano, immatricolazione?) e cosa è escluso. Le voci escluse tipiche sono spese doganali, IVA, trasporto interno e pratiche di immatricolazione.
Condizioni sull'inspezione: inserite il diritto di ispezione indipendente prima del saldo, con la clausola che difetti gravi non dichiarati danno diritto a recessione e rimborso dell'acconto. Senza questa clausola, l'acconto è a rischio.
Tempi e penali: data di consegna stimata al porto di imbarco e penale per ritardo. Esportatori seri accettano penali; chi rifiuta qualsiasi impegno temporale è un segnale di avviso.
Garanzie dichiarate: eventuale garanzia commerciale dell'esportatore deve essere scritta con durata, copertura e procedure di reclamo.
Pagamento: coordinate bancarie intestate alla società venditrice, mai a privati o a conti di terze parti diversi dal firmatario del contratto.
Fatevi assistere da chi importa abitualmente: un'ora di consulenza vale molto più del rimpianto di un acconto perso.
