Il test su strada è la parte dell'ispezione che rivela ciò che il controllo statico non può mostrare. Un collaudo serio include almeno 20-30 minuti di guida su percorsi misti: città, velocità sostenuta e, se possibile, qualche avvallamento.
Cosa verificare:
1. Partenza da fermo: la frizione (o il giunto del convertitore) non deve slittare né vibrare; l'auto non deve strappare né tirare da un lato.
2. Cambio: i passaggi di marcia devono essere morbidi e regolari, senza colpi né ritardi anomali, sia in accelerazione che in scalata. Controlla anche il funzionamento manuale sequenziale, se presente.
3. Sterzo: l'auto deve tenere la rettilineo senza correzioni costanti (simmetria convergenza/sospensioni) e non deve produrre vibrazioni sopra i 100 km/h.
4. Frenata: nessuna vibrazione sul pedale né deviazione in frenata (dischi ovalizzati o pinze bloccate). Verifica il recupero energetico sulle elettriche: deve essere regolare e senza scatti.
5. Rumori sospetti: ticchettii su pavé (silent block usurati), ronfii che variano in curva (cuscinetti ruota), fischi a motore caldo (guarnizioni aspirazione).
6. Strumentazione: nessuna spia intermittente, temperatura stabile, consumi istantanei coerenti.
Richiedi un video del test integrale con audio, e che l'ispettore commenti in diretta ciò che sente. Le riprese montate su musiche o senza audio valgono poco.
