24H

Informazioni di Base

MarcaJetour
SerieTraveller
Anno2024
Prima Registrazione2024/08
Chilometraggio21,000km
Numero di Trasferimenti-
CarburanteGasoline
TrasmissioneDCT
Motore1.5T 184 L4
ColoreBlack
Posti5posti

Descrizione Condizione

Vehicle performance is good. No accident-related damage or repairs to structural, reinforcing, or covering parts. No damage to the three-electric system.

Accident inspection: no damage to main structure, reinforcing parts, covering parts, or hinges. Engine bay inspection: key mechanical components normal. Exterior: none. Interior: modified interior (other), most features normal, airbags normal, lighting system normal. Startup inspection: main components normal. Onboard tools: none.

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Informazioni Documento

Data Scadenza Ispezione2027/08
Data Scadenza Garanzia-
Data Scadenza Assicurazione2027/07

Domande frequenti

Altro

Come si svolge la trattativa con un esportatore cinese di auto usate, dal preventivo al ritiro?

Il flusso tipo è in cinque fasi. Prima il preventivo dettagliato con il numero di telaio (VIN) del veicolo. Poi il contratto di vendita, con acconto del 20-30% per bloccare l'auto e avviare l'ispezione. Terza fase: l'ispezione indipendente con rapporto e foto; solo dopo la conferma paghi il saldo. Quarta fase: preparazione documentale (fattura commerciale, certificato di origine, polizza di carico) e imbarco. Infine, dopo l'arrivo al porto, il ritiro o il trasporto interno per il disbrigo doganale e l'immatricolazione. Il pagamento avviene con bonifico: acconto iniziale e saldo alla presentazione dei documenti. Sconsigliati i pagamenti tramite piattaforme non tracciabili o verso conti personali. Chiedi sempre che il rapporto d'ispezione arrivi prima del saldo e che il contratto specifichi le condizioni di rimborso se il veicolo non corrisponde alla descrizione.

Cosa dice davvero il rapporto storico cinese di un veicolo (controllo VIN) e su cosa posso contare?

I database cinesi (accessibili via WeChat o tramite servizi di terze parti con il VIN) mostrano: numero di proprietari registrati, record assicurativi con gli importi dei sinistri, visite in officina presso i centri ufficiali 4S e il chilometraggio dichiarato a ogni passaggio di proprietà. Limiti da conoscere: le riparazioni fatte in officine indipendenti non compaiono, e i sinistri risarciti privatamente senza assicurazione restano invisibili. Incrociate sempre tre fonti: rapporto VIN, spessori di vernice misurati all'ispezione e coerenza dei consumabili (pneumatici, freni) con il chilometraggio dichiarato. Un rapporto «pulito» riduce il rischio ma non lo elimina: è la combinazione con l'ispezione fisica che dà affidabilità.

Le auto usate che esportate possono ottenere la certificazione SASO o gli standard GSO richiesti dal mercato del Medio Oriente?

È necessario specificare oggettivamente: le auto usate della versione nazionale cinese sono prodotte secondo gli standard nazionali cinesi (GB) e non hanno ottenuto la certificazione SASO dell'Arabia Saudita o GSO dei paesi del Golfo. Gli acquirenti devono cercare un agente locale con capacità di sdoganamento, utilizzando un'esenzione o modifiche conformi dopo l'arrivo (come pellicole, installazione di allarmi specifici) per completare lo sdoganamento.