Vehicle in good condition, passed inspection, good condition, 2 claims filed, 0 ownership transfers.
This Zotye T300 SUV features a CVT transmission for a smooth driving experience, and a 1.5T turbocharged engine delivering 144 horsepower, providing ample power. In terms of features, it comes equipped with a leather steering wheel, reversing camera, and keyless start system, enhancing driving comfort. Furthermore, features such as a panoramic sunroof, reversing radar, and automatic parking provide users with a more convenient experience. Overall, this model excels in terms of cost-effectiveness and features, making it a good choice among small SUVs. This particular car is 6 years old, with an average annual mileage of 16,500 kilometers, reflecting normal family daily use. It has never been transferred to another owner, indicating it's a one-owner vehicle. The exterior paint is in good condition, although there may be minor scratches. The interior is in good condition, with normal signs of use. The overall body structure is intact, with a few minor abnormalities. Fluids are normal, and the powertrain is functioning well.
Ao contrário da exportação de carros novos, atualmente não há reembolso fiscal significativo a nível nacional para a exportação de carros usados na China. Portanto, o nosso preço FOB é apenas o valor residual do veículo mais os custos operacionais em conformidade, não há espaço para competir em preço utilizando subsídios.
Com o envelhecimento das vedações de borracha, a "ligeira infiltração de óleo (contaminação por lama, mas sem formação de gotejamento)" é extremamente comum em carros usados e não é considerada uma falha grave. A nossa recomendação é: desde que o nível de óleo não diminua anormalmente, após a chegada ao porto, basta limpar e observar regularmente, não sendo necessário gastar imediatamente em custos elevados para desmontar e substituir as vedações.
De acordo com as práticas internacionais e os nossos termos padrão CIF/FOB, a THC no porto de origem (China) é da responsabilidade do vendedor; enquanto todas as THC e taxas portuárias geradas na descarga no porto de destino são pagas pelo comprador (destinatário) no momento da desalfandegagem e levantamento.
