Não podemos desmontar cada pneu para inspecionar o interior. No entanto, se uma inspeção visual revelar dobras graves na lateral do pneu, isso indica que o pneu anti-furo foi utilizado por muito tempo com pressão zero, danificando a estrutura interna. Nesse caso, recomendamos a substituição antes do envio.

Este é um problema comum no transporte marítimo. Se o veículo estiver estacionado num cais húmido, o EPB pode facilmente ficar preso ao disco de travão. Além de testar a sua libertação antes do envio, pedimos aos trabalhadores do cais que fixem as rodas com calços de madeira, em vez de puxar o travão de estacionamento eletrónico.

Não se pode usar uma mangueira de alta pressão diretamente! O jato de água de alta pressão pode danificar instantaneamente as lâminas de alumínio frágeis do condensador, resultando numa diminuição permanente da eficiência de refrigeração. Só podemos usar uma pistola de ar de baixa pressão ou uma escova de cerdas macias para a limpeza da superfície.