Vehicle condition meets standards; inspection passed; vehicle condition meets standards; 1 claim filed; 4 ownership transfers.
This Volkswagen up! microcar boasts excellent fuel economy and a good driving experience. Features include UV-resistant heat-insulating glass, height-adjustable seats, and traction control for a more comfortable driving experience. Furthermore, safety features such as vehicle stability control and active braking provide added peace of mind. With its compact and cute appearance, flexible and practical space, and high cost-performance ratio, it's an ideal choice for urban commuting. This particular car is 9 years old, with an average annual mileage of 5,200 kilometers, indicating low usage frequency. It has been transferred four times. The exterior may show noticeable signs of wear and tear; the interior shows obvious signs of use or dirt; the overall body frame is intact, but there are a few minor abnormalities; the powertrain is functioning normally.
Para garantir os direitos legais de ambas as partes, o "Contrato Internacional de Compra e Venda de Automóveis Usados" que assinamos é uma versão bilíngue em chinês e inglês. Em condições normais, o contrato é regido pela legislação chinesa. Todas as responsabilidades por incumprimento e cláusulas de força maior serão claramente definidas no contrato.
Os veículos vendidos na China possuem apenas a "Lista de Informação Ambiental" e o "Certificado de Conformidade do Veículo", que não são o COC do sistema europeu. Forneceremos uma tradução notarial do certificado de conformidade chinês. Se a alfândega local exigir rigidamente o COC europeu original, o veículo não conseguirá passar pela liberação aduaneira.
Os veículos elétricos são classificados como mercadorias perigosas de Classe 9 devido às suas grandes baterias de lítio, o que implica requisitos rigorosos para o seu transporte internacional. As empresas de transporte têm exigências elevadas quanto à localização de carga e medidas de isolamento contra incêndios, e alguns navios de carga rolante (RoRo) limitam ou recusam a aceitação de EVs usados. Assim, os EVs geralmente precisam ser transportados em contêineres especiais, que têm custos de reserva mais altos, além de taxas adicionais para o manuseio de mercadorias perigosas.
