Excellent condition, passed inspection. Better than 95% of used cars on sale. Excellent condition, 0 claims, 0 transfers.
This Volkswagen medium and large SUV performs well in terms of driving experience, appearance, power, cost performance, configuration, and fuel consumption. Equipped with steep slope descent, automatic parking, engine start-stop technology, leather seats, multi-function steering wheel, central control color large screen and other highlight configurations, bringing a more convenient and comfortable driving experience. At the same time, full-time four-wheel drive, National 6 emission standards, panoramic sunroof, adaptive cruise and other configurations also improve the practicality and safety of the vehicle. High brand awareness and stable value preservation rate are the best choice for your travel. This car is one year old, has a short service life, an average annual mileage of 11700 kilometers, and a low daily use frequency. 0 transfer belongs to a good car. The appearance is of the best quality, and the paint surface is bright and has no obvious traces of use. The interior is clean and tidy with slight traces of use. The overall skeleton of the car body is complete without abnormality. The oil is normal without leakage, and the power system runs smoothly without abnormality.
A vida útil das tiras de vedação de borracha das portas sem moldura geralmente é de apenas 4 a 5 anos. Vamos pressionar cuidadosamente as tiras de vedação na borda do teto para verificar se a elasticidade foi perdida e usar um jato de água de alta pressão para lavar as juntas das janelas, verificando se há infiltrações diretas causadas pelo envelhecimento.
Se o seu mercado estiver em regiões extremamente frias (como a Rússia ou os países nórdicos), recomendamos fortemente a aquisição de modelos NMC com ar condicionado por bomba de calor. A taxa de autonomia das baterias LFP usadas geralmente cai drasticamente a temperaturas abaixo de -15 graus, e iremos alertá-lo sobre isso.
Os veículos elétricos são classificados como mercadorias perigosas de Classe 9 devido às suas grandes baterias de lítio, o que implica requisitos rigorosos para o seu transporte internacional. As empresas de transporte têm exigências elevadas quanto à localização de carga e medidas de isolamento contra incêndios, e alguns navios de carga rolante (RoRo) limitam ou recusam a aceitação de EVs usados. Assim, os EVs geralmente precisam ser transportados em contêineres especiais, que têm custos de reserva mais altos, além de taxas adicionais para o manuseio de mercadorias perigosas.
