As funções básicas de percepção (como o controlo de cruzeiro adaptativo ACC, a manutenção de faixa LKA e a travagem ativa AEB) dependem dos radares e câmaras locais do veículo e funcionam normalmente no exterior. No entanto, funções avançadas que dependem fortemente de mapas de alta precisão e dados em nuvem (como a assistência de navegação urbana NOA e a condução autónoma FSD) não podem ser ativadas no exterior.

Muitos proprietários não fazem a primeira manutenção na concessionária, resultando em lacunas nos dados iniciais. Nesses casos, não confiamos cegamente no odómetro, mas analisamos a data de fabrico e o nível de desgaste dos pneus, bem como a profundidade das ranhuras nos discos de travão, utilizando o "padrão de ouro" do desgaste físico para retroceder na intensidade de uso inicial.

Devido à legislação que proíbe veículos não registados de circular a alta velocidade em estradas públicas na China, a maior parte dos nossos testes dinâmicos é realizada em parques fechados (com uma velocidade máxima de cerca de 60 km/h). Isso é suficiente para testar ruídos na suspensão e suavidade em baixas marchas, mas não consegue simular o ruído do vento a 120 km/h e a vibração do equilíbrio dos pneus.