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As a child, I always chased after it, and now I can finally sit inside its "shell." The rounded silhouette remains the same, but this time, I'm the one behind the wheel. Those childhood memories, carried by it, are hidden in every smooth line. The Beetle's romance is turning ordinary roads into fairy tales. Others chase trends, I chase my old friend. Classics are never outdated, they're just different ways of being unique. Some cars are tools, but this one is a friend. Registered in August 2008, original paint, first owner, registered in my name, 1.8TEA113, 6-speed Aisin AT, the second-generation high-powered engine in China. Of course, I wasn't after power, just the looks. The 1.6 is not only cheaper, but also cheaper to maintain. This apple green is just perfect; it suddenly brings back memories of my middle school days, so full of youthful energy. In the afternoon, by the playground, the setting sun shining through the car window, it was like seeing the prettiest girl in my class. #Volkswagen #Beetle
Ao contrário da exportação de carros novos, atualmente não há reembolso fiscal significativo a nível nacional para a exportação de carros usados na China. Portanto, o nosso preço FOB é apenas o valor residual do veículo mais os custos operacionais em conformidade, não há espaço para competir em preço utilizando subsídios.
Mantemos uma postura extremamente cautelosa e decididamente negativa. Algumas plataformas podem ceder a esse tipo de demanda para garantir pedidos, mas a conversão de LHD para RHD envolve cortes complexos na coluna de direção, alterações na estrutura do painel de fogo e reorganização da fiação. Esse tipo de modificação não original traz grandes riscos de segurança e é muito difícil de passar nas inspeções de segurança veicular de países desenvolvidos no exterior (como os testes de choque no Japão e o teste IVA no Reino Unido). Por responsabilidade com a segurança e a reputação a longo prazo, recusamos qualquer serviço de conversão que comprometa a estrutura do veículo.
Sabemos que a bateria de potência é o ativo central de um EV. Antes da exportação, a nossa equipa técnica utiliza equipamentos de diagnóstico OBD para ler os dados do sistema de gestão da bateria (BMS). Forneceremos um relatório técnico com indicadores-chave, como a percentagem de saúde da bateria (SOH), a diferença de pressão das células e o número de ciclos de carga e descarga. Se o SOH estiver abaixo do nosso padrão de segurança para exportação (geralmente acima de 80%, dependendo da idade do veículo), o veículo será retido e não será enviado para o exterior.
