Excellent
Today we're featuring a fantastic used car: the 2022 Volkswagen ID.4 CROZZ Long Range Lite PRO. Compared to its competitors in the same class, it boasts unique advantages. While some rival models may have a rather ordinary appearance, this Volkswagen ID.4 CROZZ is stylish and dynamic, with a striking silver-gray exterior that's sure to turn heads on the road. Looking at its condition, it was first registered on October 20, 2023, and has only 20,500 kilometers on the odometer—a remarkably low mileage. Moreover, it's original paint and has been serviced at a 4S dealership throughout its lifespan, resulting in excellent condition. The interior is spacious, with a beautifully crafted dark-colored interior. It also comes equipped with practical features such as remote start, adaptive high beams, and cornering headlights—features often found only on higher trim levels of competing vehicles. Our shop offers a range of thoughtful services and supports third-party inspections, ensuring your peace of mind when buying. If you'd like to experience the driving experience firsthand, we also provide test drives. If you have an old car you'd like to trade in, we can also handle the trade-in process. In addition, we offer a full range of services including installment purchase and paperwork assistance. If you are interested in the Volkswagen ID.4 CROZZ, please feel free to visit our showroom anytime.
O nosso padrão de entrega é "como está (As-Is)". Se na entrega o proprietário anterior só transferir uma chave, o relatório indicará claramente "Chaves: 1". Não assuma que todos os carros usados vêm com duas chaves, o custo para reprogramar chaves inteligentes no exterior é muito alto.
Sim. Para veículos híbridos, os técnicos realizam testes obrigatórios de alternância entre os modos EV (elétrico puro) e HEV (híbrido), focando na sensação de solavancos durante a acoplagem da embreagem e lendo os códigos de falha específicos do sistema híbrido, para garantir que este complexo sistema de dupla potência funcione em conjunto corretamente.
Fazemos isso em dois passos: 1. Usamos um endoscópio médico para inspecionar visualmente as marcas nas paredes do cilindro e a carbonização no topo do pistão através do orifício da vela de ignição; 2. Extraímos uma amostra de óleo do motor para verificar se há grandes fragmentos metálicos ou sinais de emulsificação (devido a vazamento de líquido de arrefecimento).
