Informações Básicas

MarcaVolkswagen
SérieT-Roc
Ano2025
Primeiro Registro2025/03
Quilometragem0.22km
Número de Transferências-
CombustívelGasoline
TransmissãoDCT
Motor1.4T 150 L4
CorWhite
Assentos5assentos

Descrição da Condição

Sales Manager: Yan Shan 19141381564 【Vehicle Model】Volkswagen T-ROC 2025 280TSI DSG 2WD Time Edition 【Registration Date】March 21, 2025 【Vehicle Color】White 【Mileage】2,200 km (Actual) 【Documents】0 ownership transfers, 2 keys, insurance dated March 20, 2026. 【Detailed Vehicle Condition】Original paint throughout, no major accidents, fire damage, or flood damage. Engine and transmission are in normal working condition. Replacements: None Bodywork: None Touch Paint: None Original Paint: Hood, Left Front Leaf, Left Front Door, Left Rear Door, Left Rear Leaf, Rear Cover, Roof, Right Rear Leaf, Right Rear Door, Right Front Door, Right Front Leaf. 【Vehicle Identification Number】LFV2B2A17S5508812 【Acquisition and Inspection】Chen Yang 【Re-inspection】Zhou Tian 【Procurement Channel】Personal Resources 【Sales Channel】Retail 【Recommended Inspection】Passed by Dr. Cha Maintenance Recommendation: Wash and polish the car.

Destaques de Configuração

Driver/Passenger Airbags
Front/Rear Side Airbags
Front/Rear Curtain Airbags
Keyless Start System
Keyless Entry System
Hill Start Assist
Auto Hold
Panoramic Sunroof
Roof Rack
Multifunction Steering Wheel
Seat Material
Low Beam Headlights
Daytime Running Lights
Auto Headlights
Adjustable Headlight Height
Power Windows
Anti-pinch Windows
Climate Control Type
Rear Air Vents
Start-Stop System
Active Safety System

Perguntas frequentes

Mais

Como verificar, através de meios técnicos, se o sistema de airbag do veículo está intacto, nunca foi ativado e foi reparado com resistência?

A forma de enganar a luz de aviso do painel é instalar uma resistência. Os nossos técnicos irão ler em profundidade os valores de resistência em tempo real do fluxo de dados do módulo de controlo do airbag (Módulo SRS) e verificar se há marcas de costura ou cola não originais no interior do volante/painel do passageiro, desmascarando a camuflagem.

Se não fizer uma análise profunda, como conseguem detectar o estado de carbonização e desgaste interno do motor através de meios técnicos?

Fazemos isso em dois passos: 1. Usamos um endoscópio médico para inspecionar visualmente as marcas nas paredes do cilindro e a carbonização no topo do pistão através do orifício da vela de ignição; 2. Extraímos uma amostra de óleo do motor para verificar se há grandes fragmentos metálicos ou sinais de emulsificação (devido a vazamento de líquido de arrefecimento).

Como provar que o chassi não tem ferrugem, corrosão ou danos graves na parte inferior?

Todos os veículos em elevação devem ser inspecionados com um elevador. Forneceremos fotos em alta definição do chassi, componentes de suspensão e da seção intermediária do escape. Mostraremos honestamente qualquer leve ferrugem superficial (um fenómeno comum em peças de ferro fundido); se encontrarmos deformações nas longarinas ou corrosão penetrante em grande área, o veículo será imediatamente desfeito e não será exportado.