Affordable Commuter Vehicle 【Vehicle Body Panels】: Paint: Hood Sheet Metal: Right Front Flap, Left Rear Flap, Left Rear Door, Left Front Flap Replacement: Windshield, Front Bumper, Rear Bumper 【Vehicle Structural Components】: Intact, undamaged. 【Vehicle Powertrain】: In good working condition, no major repairs, gear shifting normal. 【Fire Damage】: None 【Water Damage】: None Special Notes: Left side sill deformed, front bumper beam deformed, radiator support slightly deformed, right front flap inner sheet metal repair, center armrest box severely worn, left rear radar malfunctioning, roof trim panel collapsed, sunroof switch damaged, engine oil leak. 【Contract Remarks】: Based on odometer readings, actual odometer readings not guaranteed. Inspector: Ye Yiliang
De forma alguma. Não só não será reembolsado, como se a venda em leilão da carga abandonada não cobrir as elevadas taxas de armazenamento e destruição, a empresa de navegação e a alfândega ainda poderão cobrar a dívida restante através de processos legais internacionais.
As alterações devem ser solicitadas antes da data limite de documentação (SI Cut-off Date) antes da partida do navio. Após a partida, a empresa de navegação cobrará uma elevada taxa de alteração (Amendment Fee) e isso pode causar atrasos na desalfandegamento no porto de destino, com os custos a serem suportados pelo comprador.
No regime FOB, a reserva é uma obrigação legal do comprador. Se o seu agente não conseguir fornecer o conhecimento de embarque (S/O) a tempo, resultando em armazenamento excessivo no nosso armazém ou porto além do período de isenção, as elevadas taxas de armazenamento diárias serão pagas pelo comprador antes do envio.
