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[Vehicle Model] Mercedes-AMG GLC43 4MATIC [Registration Date] November 2018 [Mileage] Over 60,000 km [Engine Displacement] 3.0T [Vehicle Configuration] All-wheel drive, multiple driving modes, adjustable suspension, air suspension, Burmester sound system, variable steering ratio, front and rear parking sensors, 360-degree surround view camera, cruise control, power tailgate, automatic parking, keyless entry, push-button start, sporty exterior package, panoramic sunroof, voice recognition control system This vehicle boasts a rich array of features, including a multi-function leather steering wheel, paddle shifters, sporty power-adjustable nubuck leather seats with heating/memory function, ambient lighting, automatic climate control, rear air vents, dual-zone climate control, rear cup holders, front and rear center armrests, an auto-dimming rearview mirror, connected car services, Bluetooth/hands-free calling, power folding mirrors, rain-sensing wipers, one-touch power windows for all windows, anti-pinch windows, power windows (front and rear), lane departure warning, satellite navigation system, lane keeping assist, active braking/active safety system, and auto hold. [Vehicle Condition Description] All metal components are in their original condition with original paint. This vehicle has passed third-party inspection and certification by ChaBos and comes with a 90-day buyback guarantee and a one-year or 30,000-kilometer warranty. (The above information is for reference only; the actual vehicle may vary.)
Sim. Para projetos de aquisição B2B governamentais ou de grandes frotas de grande valor, para garantir a segurança do seu depósito, podemos emitir uma garantia de pagamento antecipado através de um dos quatro grandes bancos estatais da China, mas a taxa de emissão deve ser suportada pelo comprador.
Muitos proprietários não fazem a primeira manutenção na concessionária, resultando em lacunas nos dados iniciais. Nesses casos, não confiamos cegamente no odómetro, mas analisamos a data de fabrico e o nível de desgaste dos pneus, bem como a profundidade das ranhuras nos discos de travão, utilizando o "padrão de ouro" do desgaste físico para retroceder na intensidade de uso inicial.
Mantemos uma postura extremamente cautelosa e decididamente negativa. Algumas plataformas podem ceder a esse tipo de demanda para garantir pedidos, mas a conversão de LHD para RHD envolve cortes complexos na coluna de direção, alterações na estrutura do painel de fogo e reorganização da fiação. Esse tipo de modificação não original traz grandes riscos de segurança e é muito difícil de passar nas inspeções de segurança veicular de países desenvolvidos no exterior (como os testes de choque no Japão e o teste IVA no Reino Unido). Por responsabilidade com a segurança e a reputação a longo prazo, recusamos qualquer serviço de conversão que comprometa a estrutura do veículo.
