1. [Actual Mileage] 22202 2. [Number of Ownership Transfers] 0 3. [Number of Keys] 2 5. [Compulsory Traffic Accident Liability Insurance] 26.7 6. [Inspection Time] 26.7 7. [Traffic Violations] None 8. [Is the Vehicle Mortgaged?] No 9. [Vehicle Condition Description] Original paint 10. [4S Store Records] Checked 11. [Insurance Records] Checked 12. [Vehicle Additions or Modifications] 13. [Has a Third-Party Inspection Been Completed?] Awaiting Inspection 14. [Vehicle Condition and Configuration Confirmation Person]
Mantemos uma atitude de absoluta desconfiança. Além da inspeção visual regular, focamos na verificação de acumulação de lama ao redor dos canais de drenagem do teto e verificamos se há marcas de água sob o forro do pilar A e os tapetes dianteiros. Esta é a única evidência física eficaz para determinar se os orifícios de drenagem do teto estão entupidos, causando infiltrações ocultas.
O forro do teto é considerado um "item de interior irreversível". Se houver descolagem nas bordas ou manchas de água escuras difíceis de limpar, mesmo que não afetem a condução, isso resultará numa desvalorização da classificação do interior. Não utilizaremos alfinetes ou cola de má qualidade para reparações superficiais.
Desde que o arranhão não danifique a caixa de alumínio da bateria e não cause uma deformação estrutural na barra de proteção, iremos registrar na inspeção como "fricção na superfície (Surface Scuff)" e não faremos a substituição.
