Source of clues: Chen Yong Viewing area: North of Lushan Reason for selling: Changing cars Availability for delivery: No, the vehicle registration certificate hasn't been obtained yet Availability for re-inspection at the dealership: Yes Wholesale/Consignment: Wholesale Number of dealers who viewed the car: 3, the two highest offers were 80,000 RMB, Guazi bid was over 70,000 RMB Owner's asking price: 90,000 RMB Buyer's bottom line: Owner's bottom price: 86,700 RMB Reason for bottom price: 【Model】2023 Seal DM-i 1.5T 121km Premium 【Sunroof】Yes 【List Price】196,800 RMB 【Emission Standard】National VI 【Registration Date】23.10 【Mileage】1.8km 【Vehicle Color】Blue 【Number of Ownership Transfers】0 【Insurance Expiry Date】26.10 【License Plate Location】Tangshan 【Specific Vehicle Condition】Partial sheet metal work on the right rear door, minor scratches on the right front door, small dent on the front bumper.
A ocultação das matrículas chinesas é para proteger a privacidade do antigo proprietário, e também porque, após a conclusão do registo de "transferência para exportação", as matrículas físicas foram obrigatoriamente recolhidas pelas autoridades de trânsito da China. Isto é a prova física de que o veículo foi legalmente e corretamente atualizado.
Como importador, você precisará arcar principalmente com os seguintes custos no porto de destino: direitos de importação cobrados pela alfândega do país de destino, IVA ou imposto sobre consumo, taxas de operação do terminal no porto, taxas de despachante local e custos de logística do porto até a sua empresa. Consulte o seu despachante local antes de fazer o pedido para calcular com precisão o custo total.
Sim. Devido à dificuldade de combate a incêndios em baterias de lítio, as seguradoras geralmente cobram taxas de "cobertura total" para EVs usados que são 20%-40% mais altas do que para veículos ICE. Além disso, a franquia para riscos de arranhões leves na carroçaria também será aumentada.
