Assessment Date: November 14, 2025 Phone/WeChat: Channel Source: On-site service Vehicle Location: Nanchang Last 6 digits of VIN: 【Assessment Model】: Hyundai Reina 2014 1.4L Automatic Leading GLX 【Registration Date】: January 2016 (December 2015) 【Mileage】: 62,409 km 【Cloud/Mileage Reading】: Not found 【Color, Engine Displacement, Configuration】: White exterior, black interior Main Configuration: With sunroof 【Detailed Vehicle Condition Record】: Hood replaced + bodywork, left front leaf replaced, left rear leaf repainted, left front door bodywork and repainted, left rear door repainted, right front leaf bodywork and repainted, airbag deployed 【Coverage for No Major Accidents (Fire or Water)】: Accidents not covered, easy to drive, engine and transmission can be covered. One owner. 【Number of Insurance Key Transfers】: Zero transfers Assessment Price: Customer Asking Price: (Note: Investment required: 6-7 areas repainted, car wash)
100% garantido. Esta é a condição legal que permite a exportação de veículos usados pela alfândega e pelo Ministério do Comércio da China. Qualquer veículo com infrações de trânsito não resolvidas (multas/pontos) não pode ser desativado na administração de trânsito, e, portanto, não pode obter um "Licença de Exportação" legal.
A alfândega do país de destino tem o direito de não aceitar a fatura comercial, mas sim de reavaliar o valor com base na sua base de dados interna (como o livro vermelho de avaliação aduaneira). Os direitos aduaneiros adicionais resultantes são uma ação política do país importador, sendo totalmente suportados pelo comprador (importador).
Os veículos elétricos são classificados como mercadorias perigosas de Classe 9 devido às suas grandes baterias de lítio, o que implica requisitos rigorosos para o seu transporte internacional. As empresas de transporte têm exigências elevadas quanto à localização de carga e medidas de isolamento contra incêndios, e alguns navios de carga rolante (RoRo) limitam ou recusam a aceitação de EVs usados. Assim, os EVs geralmente precisam ser transportados em contêineres especiais, que têm custos de reserva mais altos, além de taxas adicionais para o manuseio de mercadorias perigosas.
