Vehicle in good condition, passed inspection, excellent condition, 2 claims filed, 5 ownership transfers.
This Ford Fiesta features a 6-speed dry dual-clutch transmission, delivering excellent performance with 110 horsepower and a fuel consumption as low as 5.9 liters per 100 kilometers. In terms of features, it includes traction control, seat height adjustment, and front side airbags, providing a superior driving experience. Furthermore, it is equipped with a dry dual-clutch transmission (DCT), a multimedia system, and vehicle stability control, offering a more convenient and safer driving experience. With its high cost-performance ratio, it's a small car option not to be missed. This particular car is 11 years old, with an average annual mileage of 8,000 kilometers, indicating low usage frequency. It has been transferred 5 times. The exterior paint is in good condition, with possible minor scratches. The interior is in good condition, showing normal signs of use. The overall body structure is intact, with a few minor abnormalities. Fluids are normal, and the powertrain is functioning well.
Os pátios do terminal ro-ro estão todos ao ar livre, o que é uma prática comum nos portos globais. Durante os dias de espera para embarque, os veículos inevitavelmente estarão expostos ao sol e à chuva, acumulando poeira. Não forneceremos capas personalizadas para os carros, pois isso prejudicaria seriamente a eficiência dos trabalhadores do terminal.
Os veículos elétricos são classificados como mercadorias perigosas de Classe 9 devido às suas grandes baterias de lítio, o que implica requisitos rigorosos para o seu transporte internacional. As empresas de transporte têm exigências elevadas quanto à localização de carga e medidas de isolamento contra incêndios, e alguns navios de carga rolante (RoRo) limitam ou recusam a aceitação de EVs usados. Assim, os EVs geralmente precisam ser transportados em contêineres especiais, que têm custos de reserva mais altos, além de taxas adicionais para o manuseio de mercadorias perigosas.
O técnico irá ligar o veículo e ativar o sistema de ar condicionado, medindo a temperatura real da saída de ar nas configurações mínima e máxima com um termômetro; ao mesmo tempo, conectará um manômetro para verificar se a pressão do refrigerante nas tubulações de alta e baixa pressão está dentro da faixa normal, avaliando se há vazamento crônico de fluido refrigerante.
