O primeiro ano é crítico: faça uma revisão completa logo após o desalfandegamento, com troca de óleo, filtros, velas, fluidos de travões e verificação da correia. Não confie nos quilómetros anunciados — comece por uma base técnica nova. Crie um plano por intervalos: revisões de 5.000-10.000 km (ou 6 meses) em uso urbano severo; 10.000-15.000 km em uso rodoviário. Nas estradas de terra de Angola e Moçambique, encurte os intervalos de suspensão, direção e filtros de ar. Para peças: identifique antes da compra quais são os pontos de reposição em Luanda, Maputo ou São Paulo. Filtros e pastilhas costumam ser fáceis; componentes de carroçaria e eletrónica específica podem demorar semanas — peça ao exportador uma lista de códigos OEM das peças de desgaste rápido. Guarde sempre o comprovativo de manutenção: protege o valor de revenda e qualquer reclamação de garantia.

A menos que o proprietário anterior tenha mantido as peças originais e nos entregue, normalmente mantemos o estado atual das modificações e indicamos no relatório que "inclui peças não originais". Como os critérios para modificações ilegais variam entre países, o comprador deve avaliar se essas modificações podem passar legalmente na inspeção no país de destino.

Os relatórios de fundo que emitimos (incluindo informações básicas, verificação de quilometragem e conclusões sobre acidentes) estão disponíveis em bilingue, em chinês e inglês, para garantir que compradores internacionais ou seus clientes finais possam ler sem dificuldades.