As oficinas oficiais das marcas na China chamam-se 4S (venda, peças, serviço e inspeção) e registam toda a manutenção feita na rede, associada ao número VIN do veículo. Como obter: peça ao exportador o histórico completo de manutenção — as marcas sérias fornecem-no mediante o VIN; confira datas, quilometragem e tipos de serviço (óleo, correias, travões). Um histórico completo e coerente é um forte indicador de cuidado; a ausência total de registos num carro jovem pode indicar manutenção informal ou histórico apagado. Cruze os registos com a quilometragem anunciada: diferenças entre o que consta nos registos e o que o vendedor declara são sinal de alerta para negociar ou desistir.

Um relatório sério vai além de fotos bonitas. Verifique se contém: 1. Dados do veículo: VIN completo, dados da placa, data e local da inspeção, identificação do inspector. 2. Medições objetivas: espessura da pintura por painel, profundidade do piso do pneu, espessura dos discos de travão, relatório de diagnóstico OBD completo (não só a ausência de códigos). 3. Teste dinâmico: relatório do teste de condução a frio e quente, incluindo mudanças de caixa, travagem e comportamento em retoma. 4. Levantamento em rampa: fotos do chassi, silenciosos, caixas de velocidade, vazamentos e estado dos componentes de suspensão. Perguntas a fazer ao inspector: usa espessímetro calibrado? Pode transmitir a inspeção em vídeo ao vivo? O relatório cobre anomalia estrutural (longarinas, painéis internos)? Quanto tempo de garantia dá sobre o relatório? Desconfie de relatórios genéricos sem medições ou de inspectores que se recusam a vídeo em direto — são sinais de inspeção simulada.

O nosso relatório em versão internacional padronizou os termos técnicos e inclui ilustrações. Por exemplo, não se limita a escrever "falha do braço de controle", mas especifica "Lower Control Arm Bushing Torn (revestimento do braço de controle inferior rasgado)", facilitando para o seu mecânico local seguir as instruções.