A ocultação das matrículas chinesas é para proteger a privacidade do antigo proprietário, e também porque, após a conclusão do registo de "transferência para exportação", as matrículas físicas foram obrigatoriamente recolhidas pelas autoridades de trânsito da China. Isto é a prova física de que o veículo foi legalmente e corretamente atualizado.

Em Portugal, um carro importado (usado) passa por um processo específico até poder circular com matrícula portuguesa. Passos e prazos: 1. Desalfandegamento: primeiro paga-se o ISV (Imposto sobre Veículos) na alfândega, calculado com base no valor do carro e cilindrada/emissões. Sem o comprovativo de ISV, nada avança. 2. Inspeção técnica (Centro de Inspeção): o carro importado usado precisa de inspeção de legalização na categoria B (ligeiros), mesmo que tenha inspeção válida de outro país — a inspeção portuguesa verifica se o veículo corresponde às características declaradas e se está em condições de circular. 3. Prazo típico: tens 30 dias após a entrada do carro em Portugal para legalizar a situação (matrícula). Circular fora deste prazo sem matrícula de trânsito sujeita a coimas. 4. Documentos necessários: Certificado de Conformidade europeu (COC) ou, na falta dele, processo de «via verde» com homologação individual; fatura de compra; comprovativo de ISV; livrete estrangeiro original. Atenção: o COC é o documento mais difícil de obter para carros chineses sem representação oficial — confirme com o exportador ANTES da compra se o carro tem COC europeu ou se precisará de homologação individual (mais cara e demorada).

Se foram consultados os registros de sinistros de seguro, geralmente haverá uma anotação de "veículo responsável colidiu com um objeto fixo" ou "pagamento de seguro de responsabilidade civil de terceiros". Podemos, assim, reconstruir aproximadamente a cena do acidente e, em conjunto com os dados do medidor de espessura de tinta, validar os pontos de tensão da estrutura do veículo.