As nossas cotações de frete marítimo têm um prazo de validade claro. Se o comprador atrasar o pagamento do depósito e perder o período de preços fixos, o GRI (taxa adicional de aumento de tarifa) cobrado pela companhia de navegação deve ser pago integralmente pelo comprador antes que a reserva e o embarque possam ser organizados.

Forneceremos o registo de transferências no certificado de matrícula do veículo. Muitas transferências não significam necessariamente que o carro está em mau estado (por exemplo, transferências internas na família para fins de quotas), mas consideraremos isso como um fator de risco, juntamente com uma verificação física mais rigorosa para validar a sua condição real.

O orçamento inicial raramente é o preço final. Para evitar surpresas, exija um orçamento itemizado e fechado (all-in). Itens que devem constar explicitamente: 1. Preço do veículo (EXW ou FOB—clarifique qual) 2. Transporte até ao porto chinês e taxas portuárias (THC) 3. Inspeção pré-embarque (se contratada) 4. Documentação de exportação e certificados 5. Transporte marítimo até ao porto de destino 6. Seguro marítimo (normalmente 0,3-0,5% do valor) 7. Comissões bancárias ou de escrow Custos que NÃO devem estar no orçamento mas que deve antecipar: 1. Desalfandegamento no destino (direitos, IVA, taxas de inspeção) 2. Transporte interno do porto até à sua cidade 3. Matrícula e legalização 4. Eventuais reparações ou manutenção preventiva à chegada Sinais de alerta de custos ocultos: 1. Preços significativamente abaixo da média de mercado 2. Recusa em detalhar o orçamento por escrito 3. «Taxas adicionais» surgidas só no porto de embarque Regra de ouro: pague por fases (depósito 10-30%, saldo contra cópia de documentos de embarque) e guarde todas as conversas escritas—são a sua prova em caso de litígio.