Today we're featuring a highly cost-effective used luxury car – the 2023 Audi e-tron GT base model. This car was first registered on October 9, 2024, with only 19,000 kilometers on the odometer. It's a non-commercial vehicle, a true one-owner car. Compared to its competitors in the same class, the Audi e-tron GT possesses a unique charm. Its blue exterior is stylish and sophisticated, making it highly recognizable on the road. It boasts a compact chassis, original paint, and even a paint protection film, with the paint in pristine condition – a rare find in the used car market. The interior features a refined light color scheme and exquisite craftsmanship, creating a luxurious and comfortable driving environment. In terms of features, it comes fully equipped with remote start, active braking, and an auto-dimming rearview mirror, providing greater convenience and safety for the driver. Our dealership offers professional third-party inspections, giving you peace of mind when buying a car. We also support installment payments to ease your financial burden. If you have an old car, we can also offer trade-in options. Furthermore, our refurbishment and restoration services can take your vehicle to the next level. Whether you're local or out of town, we offer cross-regional logistics and door-to-door delivery services, ensuring a worry-free purchase. With such a well-maintained and highly equipped Audi e-tron GT, what are you waiting for?
É absolutamente proibido. A alfândega chinesa exige a declaração de "veículos nus" para a exportação de carros usados. Se forem encontrados produtos não declarados dentro do veículo, pode resultar em apreensão, perda do embarque ou até mesmo em acusações de contrabando. Recusamos qualquer forma de solicitação de inclusão.
100% garantido. Esta é a condição legal que permite a exportação de veículos usados pela alfândega e pelo Ministério do Comércio da China. Qualquer veículo com infrações de trânsito não resolvidas (multas/pontos) não pode ser desativado na administração de trânsito, e, portanto, não pode obter um "Licença de Exportação" legal.
A inspeção profunda pré-embarque é um exame independente, realizado por terceiros, com 100 a 200 pontos de verificação. Inclui: estrutura e chassi (sinais de colisão ou deformação), motor e transmissão (teste de arranque a frio, fugas, comportamento em funcionamento), sistemas eletrónicos e de diagnóstico (leitura de códigos de avaria), suspensão, travões e direção, quilometragem real e histórico de manutenção e, nos elétricos, o estado de saúde da bateria (SOH) com teste de carga. Difere de uma revisão comum porque é documentada com fotografias, vídeos e um relatório assinado, que serve de base para o pagamento final e para eventuais reclamações. Sem inspeção, compra apenas com base nas fotos do vendedor. Com a inspeção, o risco de surpresas à chegada cai drasticamente — e o custo, normalmente entre 100 e 300 dólares, é pequeno face ao valor do carro.
