Quantas vezes este carro teve acidentes? Como verificar o histórico de sinistros?
Use aplicativos de consulta de crédito (como o Cheque Doutor ou Rainha Formiga) para obter o histórico completo de sinistros.
Vehicle Inspection Overview: 1. **Acquirer:** Tang 2. **Vehicle Model:** Audi 3. **Vehicle Identification Number (VIN):** 746278 4. **Indicated Mileage:** 51,000 km 6. **Actual Mileage:** 51,000 km 7. **Vehicle Condition Description:** 51,000 km (1) **Parts Replacement:** None (2) **Bodywork Repair:** None (3) **Paint Finish:** None (4) **Skeleton Condition:** None (5) **Water Damage Detection:** None (6) **Estimated Preparation Time:** 4 days 8. **Vehicle Condition Definition:** S (1) **Accident and Maintenance Records:** (2) Claim Amount: 0 9. [Engine, Transmission, Chassis Condition]: 10. [Preparation Items]: (1) Paintwork: Right front leaf, right side door, right rear leaf (2) Repair Items: None (3) Refurbishment Items: None (4) Parts Replacement Items: None (5) Whether Modified Parts Were Restored or Film Removed: 11. [Other Remarks]: 12. [Vehicle Information] Insurance Date: Tentative Key: Tentative Features: Good Color, Low Mileage, New Interior Document Status: Tentative Number of Ownership Transfers: Tentative Photographs Taken: Yes 13. [Quality Inspection Personnel]: Zheng Jutao
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O nosso departamento de documentação possui as versões mais recentes dos relatórios UN38.3 (Testes e Normas de Transporte de Mercadorias Perigosas da ONU) e MSDS, autorizados ou registados pelas principais marcas de energia nova da China (como BYD, Geely, GAC), que são documentos essenciais para a declaração de carga perigosa ao departamento marítimo.
Os veículos elétricos são classificados como mercadorias perigosas de Classe 9 devido às suas grandes baterias de lítio, o que implica requisitos rigorosos para o seu transporte internacional. As empresas de transporte têm exigências elevadas quanto à localização de carga e medidas de isolamento contra incêndios, e alguns navios de carga rolante (RoRo) limitam ou recusam a aceitação de EVs usados. Assim, os EVs geralmente precisam ser transportados em contêineres especiais, que têm custos de reserva mais altos, além de taxas adicionais para o manuseio de mercadorias perigosas.