O ponto mais crítico é a disponibilidade de peças. Antes da compra, verifique se o modelo também é vendido no seu país ou região: se for, as peças chegam pelos canais locais da marca. Para modelos exclusivos do mercado chinês, exija por escrito, no contrato, o compromisso do fornecedor de manter peças de reposição disponíveis por pelo menos 5 anos e de enviá-las sem custo ou com desconto durante o período de garantia. Plataformas sérias costumam oferecer garantia de 6 a 12 meses para motor, caixa de transmissão e sistema elétrico, acionada por oficinas parceiras locais. Em caso de defeito, o processo é: abertura de chamado com fotos e vídeo, diagnóstico em oficina credenciada e envio da peça da China. Guarde os códigos das peças principais — isso acelera bastante a garantia.

O embarque não termina quando o navio parte: os documentos certificados são a chave do desalfandego, e atrasos neles geram custos de armazenagem. Antes do embarque: peça ao exportador a data prevista de embarque e confirme que o BL (Bill of Lading / conhecimento de embarque) será emitido com os seus dados exatos, incluindo o número de telefone e o seu nome de destinatário conforme consta no seu documento de identificação. Após o embarque: o exportador deve enviar-lhe em 3-5 dias úteis a cópia do BL para verificação, e em seguida os originais por correio expresso (DHL/FedEx) ou o BL «telex release» (versão eletrónica, mais rápida). Confirme sempre o número de rastreio do envio. O que verificar no BL: os seus dados como consignatário, o porto de destino correto, o número de contentor ou a referência RoRo, e — se o seu país exigir — o número do ECTN/BESC já incluído. Prazos: a partir do embarque, um navio da China chega a Angola ou Moçambique em 30-45 dias. Programe o envio dos originais para chegarem pelo menos 10 dias antes da chegada do navio; assim evita os custos de demurrage e armazenagem portuária, que crescem a cada dia após os dias livres.

Isto envolve a privacidade pessoal dos cidadãos, não temos o direito nem a capacidade de acessar os registros de penalizações de comportamento de condução no sistema da polícia de trânsito. Podemos apenas verificar se o motor foi reprogramado com um ECU de alto desempenho (primeira/segunda fase) e se a transmissão teve um histórico de superaquecimento grave para inferir se houve condução agressiva.