A chegada do carro é só o começo: uma revisão inicial bem feita evita 80% dos problemas nos primeiros anos. Primeiras 2 semanas: leve o carro a uma oficina de confiança para uma revisão completa de receção: óleo do motor e filtros (mesmo que o exportador diga que foram trocados), correias, travões, níveis de todos os fluidos, e verificação da suspensão após o transporte marítimo. Mapeie os pontos de apoio: em Luanda, Maputo e outras cidades já existem oficinas especializadas em marcas chinesas (muitas ligadas às concessionárias das marcas). Para cidades do interior, identifique uma oficina mecânica de confiança e mantenha consigo o manual de manutenção com as especificações dos fluidos. Peças de reposição: peças de desgaste (pastilhas, filtros, correias) convêm ter sempre em stock local ou encomendar com antecedência; componentes eletrónicos encomende ao exportador ou a plataformas online, prevendo 3-6 semanas de prazo. Programa anual típico: revisão de óleo a cada 8.000-10.000 km (o pó e as estradas degradadas encurtam os intervalos), verificação da suspensão a cada 20.000 km e inspeção da caixa de velocidades anualmente. Guarde todas as faturas: são prova de manutenção para uma futura revenda e para eventuais reclamações de garantia.

Não se pode usar uma mangueira de alta pressão diretamente! O jato de água de alta pressão pode danificar instantaneamente as lâminas de alumínio frágeis do condensador, resultando numa diminuição permanente da eficiência de refrigeração. Só podemos usar uma pistola de ar de baixa pressão ou uma escova de cerdas macias para a limpeza da superfície.

Sim, mas isso está sob os termos EXW (entrega na fábrica). Neste caso, o risco do vendedor é transferido no momento em que a mercadoria é entregue no armazém. Qualquer acidente de transporte interno, problemas com a desalfandegagem no porto ou até questões relacionadas com a obtenção de licenças de exportação devem ser totalmente assumidos pelo agente de carga que você designar.