Do ponto de vista técnico, o "China VI-B" é um dos padrões de emissões mais rigorosos do mundo, com limites para monóxido de carbono, óxidos de nitrogênio e partículas que são até mais restritivos do que os do Euro VI. No entanto, ambos não são reconhecidos legalmente entre si, dependendo das regulamentações de importação do seu país.

Para o Brasil, os embarques partem principalmente de Xangai, Ningbo e Shenzhen, com desembarque em Santos, Paranaguá ou Itajaí. O tempo de trânsito é de cerca de 30 a 45 dias em contêiner de 20 pés. Para Angola, a rota principal é para o Porto de Luanda, com trânsito de 35 a 50 dias; alguns embarques usam transbordo em portos do Sudeste Asiático ou da Europa. Para Moçambique, o destino é o Porto de Maputo, com trânsito de 40 a 55 dias, atendido também via transbordo regional. A diferença de custo entre portos pode chegar a 20%, então compare as cotações. Confirme também se o porto de destino exige certificado de inspeção do veículo antes do embarque. Reserve margem de 7 a 10 dias além do trânsito previsto para desembaraço e transporte interno.

Só podemos inferir através dos registos de manutenção conectados existentes. Se os registos mostram manutenção contínua e dentro dos períodos recomendados pelo manual, daremos uma alta pontuação de crédito; se houver períodos de milhares de quilómetros sem registo, assumiremos que não foi bem mantido nesse período e alertá-lo-emos.