2015 White Audi TTS (VIN: E1017656) Painting: Left rear fender, rear bumper Bodywork: Right door, left rear fender, right rear fender, right rear C-pillar inside failed inspection due to poor workmanship Replacement: Modification: Chassis armor Preparation: Preparation list uploaded 2025.12.01 by Li Jian, front grille damaged, right front bumper scratched, windshield washer fluid reservoir cap damaged, lower rear bumper scratched, right rear fender dented, engine oil leak Chassis: Photos taken 1. Ownership transfer (company to legal representative) 2. Keys, compulsory traffic insurance, January 30, 2026 Annual inspection expiration: January 2027 Third-party: Cha Doctor Inspection Re-inspection: Re-inspected Remarks: Full payment, car arrived at the shop Vehicle preparation service fee: 2989 yuan Two original factory oil changes per year: 3888 yuan Package price includes: Vehicle price + Preparation service fee + Two free genuine oil changes per year. This includes two free genuine oil changes per year, for a total of four genuine oil changes over two years.
Multa cobrada pelo porto/companhia de navegação quando a mercadoria não é retirada a tempo após a chegada. Métodos de prevenção: enviar documentos de desalfandegamento com antecedência e garantir que o destinatário tenha os impostos e qualificações de importação prontos.
Consumo de óleo é um dos defeitos mais frequentes em motores com alta quilometragem e o mais fácil de esconder numa venda à distância. A verificação exige um procedimento específico, não apenas uma volta de teste. O método mais fiável: a inspeção de fumo. Com o motor a temperatura de funcionamento, pede ao perito para acelerar a fundo e depois desacelerar bruscamente várias vezes e observar o escape no espelho. Fumo azul na desaceleração indica guarnições de válvulas gastas; fumo azul na aceleração aponta para anéis de pistão. Um escape a «expirar» óleo é diagnóstico direto. Em segundo lugar, controla o nível de óleo no dipstick no início e no final do teste de condução: uma descida visível em 30-40 minutos de uso normal é anormal. Em terceiro lugar, examina a parte de trás do carro e o para-choques junto ao escape: uma película oleosa ou fuligem húmida indica consumo crónico. No motor, retira a tampa de enchimento de óleo com o motor ao ralenti: uma leve aspiração é normal, mas fumo ou sopro forte de gases indicam compressão deficiente. Para motores turbo, acrescenta o controlo das mangueiras de intercooler por acumulação de óleo — uma junta do turbo a vazar óleo para a admissão é reparação de 800-2.000 USD. Nota: alguns motores chineses mais antigos têm consumo de fábrica de 0,3-0,5 L por 1.000 km mesmo em estado bom. Pede os valores de referência do fabricante para esse motor específico antes de julgar.
Se foram consultados os registros de sinistros de seguro, geralmente haverá uma anotação de "veículo responsável colidiu com um objeto fixo" ou "pagamento de seguro de responsabilidade civil de terceiros". Podemos, assim, reconstruir aproximadamente a cena do acidente e, em conjunto com os dados do medidor de espessura de tinta, validar os pontos de tensão da estrutura do veículo.
