All vehicles of "Dachang Famous Cars" are tested by third-party testing agencies. 1. Our store sells cars quickly. About 10 models of the same model (only one is displayed on the website) go to the store for a test drive, Please contact the sales staff in advance. Verify that the vehicle is on sale so as not to inconvenience you. 2. The company mainly engaged in high-end used cars, fine used car sales, replacement, consignment, evaluation, Auto insurance, financial services, vehicle transfer, etc. 3. The company has more than 1200 models in the warehouse all the year round, (real cars and real pictures) and more high-quality cars enter the online store for purchase. 4. After-sales worry-free warranty is 20000 kilometers a year (subject to the warranty of purchased models). Transparent car conditions enjoy service and safe consumption. 5. The car source on the second floor of Dachang Bank will be refunded in 3 days, replaced in 7 days and changed free of charge for life! (Subject to the purchase contract.) (If foreign users successfully purchase cars in the store, our company will reimburse unilateral personal air tickets and accommodation expenses for the night, The final ownership belongs to our company.)
Países como o Quénia geralmente exigem que a data de primeira matrícula não exceda um determinado limite de anos. Forneceremos uma cópia do "Certificado de Registo de Veículo" notariado na China, acompanhada de uma tradução em inglês, como base legal absoluta.
Este é um problema comum no transporte marítimo. Se o veículo estiver estacionado num cais húmido, o EPB pode facilmente ficar preso ao disco de travão. Além de testar a sua libertação antes do envio, pedimos aos trabalhadores do cais que fixem as rodas com calços de madeira, em vez de puxar o travão de estacionamento eletrónico.
Os veículos elétricos são classificados como mercadorias perigosas de Classe 9 devido às suas grandes baterias de lítio, o que implica requisitos rigorosos para o seu transporte internacional. As empresas de transporte têm exigências elevadas quanto à localização de carga e medidas de isolamento contra incêndios, e alguns navios de carga rolante (RoRo) limitam ou recusam a aceitação de EVs usados. Assim, os EVs geralmente precisam ser transportados em contêineres especiais, que têm custos de reserva mais altos, além de taxas adicionais para o manuseio de mercadorias perigosas.
