Vehicle meets standards, 3 claims, 1 transfer
This BMW 2 Series station wagon (imported) performs well in terms of driving experience, space, interior, configuration, power, etc., with low fuel consumption, high value preservation rate, and outstanding cost performance. In terms of configuration, it is equipped with a keyless start system, leather steering wheel, central control color large screen, panoramic sunroof, etc., bringing a more convenient and comfortable experience. In addition, there are intelligent configurations such as engine start-stop technology, reversing radar, and sensor wipers to improve driving safety and convenience. The car is 10 years old, with an average annual mileage of 7800 kilometers. The daily use frequency is relatively low. There is one transfer record and the number of transfers is relatively small. The overall appearance is in good condition, the glass is not damaged, the exterior metal cover has 1-2 surfaces painted, and the whole car has no disassembly and replacement. The steering wheel and keys are not worn, the interior trim and seat are clean and brand-new, the interior trim and seat are free of the car have no peculiar smell, and the configuration functions are intact. There is no abnormality; the power system runs well without maintenance; no heavy modification.
A maioria das luzes de aviso para manutenção básica (como a troca do filtro do ar condicionado) pode ser eliminada manualmente através de combinações de botões no volante ou no modo de engenharia na tela central. Forneceremos um manual interno com essas operações ocultas para clientes B2B.
Colaboramos principalmente com instituições profissionais que possuem a certificação CMA (Certificação de Qualidade de Instituições de Inspeção e Teste) da China. Se precisar de uma validação de nível internacional, podemos organizar inspeções PSI (Inspeção Pré-Envio) por organismos independentes reconhecidos internacionalmente, como a SGS ou a TÜV.
Os veículos elétricos são classificados como mercadorias perigosas de Classe 9 devido às suas grandes baterias de lítio, o que implica requisitos rigorosos para o seu transporte internacional. As empresas de transporte têm exigências elevadas quanto à localização de carga e medidas de isolamento contra incêndios, e alguns navios de carga rolante (RoRo) limitam ou recusam a aceitação de EVs usados. Assim, os EVs geralmente precisam ser transportados em contêineres especiais, que têm custos de reserva mais altos, além de taxas adicionais para o manuseio de mercadorias perigosas.
