Vehicle has major defects in structural/reinforcing/covering parts, or fire/flood damage, or major defects in power battery related components, repaired or unrepaired, still affecting body structural strength or safe use, with hidden fault risks.
Accident inspection: main structure damaged, reinforcing parts damaged, covering parts damaged, hinges abnormal. Engine bay: modified exhaust, VIN re-stamped with no record, engine assembly repaired/disassembled, engine assembly vibration, transmission disassembled with no record, valve cover gasket disassembly marks, valve cover gasket oil leak. Exterior: 3 replaced parts, 10 panel repairs. Interior: airbag inspection abnormal, headliner dirty, left rear door panel dirty, steering wheel disassembly marks, center console disassembly marks, right second-row seat damaged, left front seat damaged, left front seatbelt replaced, left front seat rail and mounting screws disassembly marks, right front seat rail and mounting screws disassembly marks, right front seatbelt replaced, most features normal, lighting system normal. Startup inspection: main components normal. Onboard tools: missing.
Utilizamos uma plataforma de assinatura eletrónica com certificação internacional (como DocuSign ou Adobe Sign). Cada contrato assinado gera um certificado digital com carimbo de data e valor hash criptografado, que possui plena força de defesa legal em tribunais de arbitragem internacional.
Com o envelhecimento das vedações de borracha, a "ligeira infiltração de óleo (contaminação por lama, mas sem formação de gotejamento)" é extremamente comum em carros usados e não é considerada uma falha grave. A nossa recomendação é: desde que o nível de óleo não diminua anormalmente, após a chegada ao porto, basta limpar e observar regularmente, não sendo necessário gastar imediatamente em custos elevados para desmontar e substituir as vedações.
A nossa responsabilidade termina com a entrega do veículo na fronteira russa ou no porto do Extremo Oriente, fornecendo a documentação de exportação legal da parte chinesa. O pagamento do imposto de sucata, a solicitação do SBKTS e a ativação do e-PTS devem ser totalmente geridos pelo comprador russo e pelo seu despachante local.
