Body components (structural/reinforcement/panels) have accident-type damage; passive safety devices defective; vehicle performance (including three-electric system) degraded or performance limited after repairs.
Accident inspection: main structure damaged, reinforcement parts damaged, panels damaged, hinges abnormal; engine bay: valve cover gasket oil leak, valve cover gasket disassembly marks; exterior: 1 replaced part, 2 sheet metal repairs, 3 paint jobs; interior: left front door panel dirty, most features normal, airbag check normal, lighting system normal; start-up check: main components normal; tool kit: absent.
Definitivamente não apoiamos. A exportação de carros usados requer a apresentação de comprovativos claros de recebimento em moeda fiduciária (dólares/euros) ao Bureau de Câmbio da China, à Alfândega e à Autoridade Fiscal para a liquidação de documentos. Criptomoedas são consideradas canais de liquidação ilegais.
Se o veículo sofrer uma pequena fuga nas tubulações durante o transporte, é possível que não arrefeça ao chegar ao porto. Isso é uma perda física normal. O custo para reter o vácuo, manter a pressão e recarregar o refrigerante numa oficina local é muito baixo e é da responsabilidade do comprador.
Este é um campo minado de políticas macroeconómicas. Embora os carros usados raramente sejam considerados dumping, se a quantidade importada de uma só vez for muito grande e o preço declarado for muito inferior ao de produtos semelhantes no local, isso pode facilmente desencadear uma investigação da autoridade fiscal. Recomendamos fortemente que os compradores B2B dividam as importações em lotes menores e utilizem múltiplos nomes para o desembaraço aduaneiro.
