Condition: repainted (right upper side rail/right C-pillar outer/right rear door), panel repair (right rear fender/right front fender), replaced parts (front and rear bumpers/rear impact bar/trunk lid/left and right rear tail lights). Chassis: none. Frame: rear bulkhead deformed and repaired with welding; left rear longitudinal beam deformed; right rear longitudinal beam deformed with panel repair; inner frame of right rear fender deformed with panel repair; right rear wheel housing deformed and cracked; right rear tail light frame repaired with welding; right rear fender water channel deformed with panel repair; spare tire well deformed with panel repair. Third-party inspection (Chaboshi) graded as Class D accident vehicle. Front bumper has scratches; re-inspected upon arrival.
É imprescindível contratar um seguro de carga (cobertura total ou contra danos por água). Em caso de danos, apresente o conhecimento de embarque, a apólice de seguro e o comprovativo de verificação de danos no porto de destino para reclamar à seguradora.
A nossa linha vermelha legal é: os valores nos documentos de despacho aduaneiro da China, licença de exportação, fatura comercial e recibo bancário devem ser consistentes. Rejeitamos categoricamente a prática ilegal de emitir "faturas falsas com valores subdeclaração" para ajudar o comprador a evitar impostos no país de destino.
Forneceremos o registo de transferências no certificado de matrícula do veículo. Muitas transferências não significam necessariamente que o carro está em mau estado (por exemplo, transferências internas na família para fins de quotas), mas consideraremos isso como um fator de risco, juntamente com uma verificação física mais rigorosa para validar a sua condição real.
