Localized body damage or repair marks present. No accident-related damage or repairs to structural or reinforcing components. Vehicle performance (including three-electric system) has degraded or is limited.
Accident inspection: main structure undamaged, reinforcing components undamaged, cover panels damaged, hinges normal. Engine bay inspection: engine cylinder head gasket oil leak. Exterior: 2 sheet metal repairs. Interior: most features normal, airbag system normal, seatbelts normal, dashboard normal, instrument cluster normal, lighting system normal. Startup inspection: main components normal. Onboard tools: none.
Não podemos desmontar cada pneu para inspecionar o interior. No entanto, se uma inspeção visual revelar dobras graves na lateral do pneu, isso indica que o pneu anti-furo foi utilizado por muito tempo com pressão zero, danificando a estrutura interna. Nesse caso, recomendamos a substituição antes do envio.
Os odores são muito difíceis de transmitir por imagem, por isso os nossos inspetores realizam uma avaliação olfativa subjetiva e registam. Para veículos com marcas de fumo ou cheiro a mofo graves, se a desinfeção a ozono não for eficaz, procederemos a um tratamento de degradação e faremos um aviso de "Aviso de Odores" em vermelho no início do relatório.
Como importador, você precisará arcar principalmente com os seguintes custos no porto de destino: direitos de importação cobrados pela alfândega do país de destino, IVA ou imposto sobre consumo, taxas de operação do terminal no porto, taxas de despachante local e custos de logística do porto até a sua empresa. Consulte o seu despachante local antes de fazer o pedido para calcular com precisão o custo total.
