Before Preparation Inspection Paint: Front and rear bumpers, right rear door, and right rear fender have been repainted. Coverage Parts: No signs of disassembly. Reinforcement Parts: No damage observed. Structural Parts: Right rear door frame exterior has been repainted to repair damage. Flood Damage: No signs of flooding. Fire Damage: No signs of fire damage. Engine & Transmission: No signs of major repairs. Accessories: Front bumper and left headlight replaced. Mileage Reading: 94,699 km Maintenance and accident records have been uploaded to Dafengche. Third-party report (China Inspection S) has been prepared. Note: In the above vehicle condition details, information regarding coverage parts, reinforcement parts, structural parts, flood damage, fire damage, and mileage readings is sourced from third-party inspection reports from China Inspection and Testing Center, accident claim records, 4S shop maintenance records, and data provided by Aidi Tuo (Mingrui Data).
Mantemos uma atitude de absoluta desconfiança. Além da inspeção visual regular, focamos na verificação de acumulação de lama ao redor dos canais de drenagem do teto e verificamos se há marcas de água sob o forro do pilar A e os tapetes dianteiros. Esta é a única evidência física eficaz para determinar se os orifícios de drenagem do teto estão entupidos, causando infiltrações ocultas.
Nós forneceremos o ano de produção, a data de primeira matrícula e os padrões de emissões da China (como o Nacional VI) com extrema precisão. No entanto, a responsabilidade final de confirmar se esses dados estão em conformidade com a legislação do país importador é do comprador, e você deve submetê-los à alfândega local para verificação antes de fazer o pedido.
A matemática brasileira de importação é complexa porque os impostos incidem uns sobre os outros (cálculo por «por dentro»). Os componentes principais: 1) Imposto de Importação (II): alíquota sobre o valor CIF (carro + frete + seguro). 2) IPI: calculado sobre o valor CIF mais o II. 3) PIS/COFINS-Importação: percentuais adicionais sobre a base. 4) ICMS: calculado «por dentro», o que aumenta efetivamente a base dos outros impostos — a alíquota varia por estado. Regra prática: para carros usados, o custo total no Brasil costuma ficar entre 1,8 e 2,3 vezes o valor CIF, dependendo do estado de destino e da classificação fiscal. Por isso: antes de comprar, simule o custo final com um despachante aduaneiro brasileiro usando o valor CIF real. Parece burocrático, mas evita a surpresa mais comum dos importadores — descobrir na alfândega que o custo dobrou.
