Transfer of ownership before the Chinese New Year 【Vehicle Model】: 2024 BMW i5 35M Sport 【Suggested Retail Price】: 439,900 【Manufacturing Date】: 24.4 【Registration Date】: 24.7 【Vehicle Color】: Black/Brown 【Actual Mileage】: 3 【Electric Engine】: Pure Electric 【Pre-Repair Condition】: Original Paint 【Post-Repair Condition】: As filled out by Mr. Jing 【Number of Ownership Transfers】: 0 【Insurance Date】: 26.7.23 【Keys】: 2 (Mechanical + Card) 【Payment Status】: Full Payment 【Invoice Amount】: Communicated in advance 【Trade-in Documents Retained】: Yes 【Transfer of Ownership within the Province】: No 【Selling Points】: Original paint, added 360° camera, Bowers & Wilkins omnidirectional speakers (costing 24,000 RMB), independent rear air conditioning, i5 M60 partial gloss black kit, new tires and wheels (unused with tire hairs), used aftermarket wheels.
De forma alguma. O DOT e a EPA dos EUA impõem restrições rigorosas à importação de veículos não conformes. Qualquer carro usado chinês que não tenha 25 anos e não tenha sido produzido segundo os padrões americanos será forçado a ser destruído ao chegar ao porto dos EUA. Recusamos diretamente tais pedidos irregulares.
É necessário esclarecer objetivamente: os carros usados da versão nacional chinesa são produzidos de acordo com os padrões nacionais da China (GB) e não foram originalmente certificados pela SASO da Arábia Saudita ou pela GSO dos países do Golfo. O comprador deve procurar um agente local com capacidade de desembaraço aduaneiro, utilizando um documento de isenção ou realizando modificações de conformidade após a chegada (como aplicação de película ou instalação de alarmes específicos) para completar o desembaraço.
Mantemos uma postura extremamente cautelosa e decididamente negativa. Algumas plataformas podem ceder a esse tipo de demanda para garantir pedidos, mas a conversão de LHD para RHD envolve cortes complexos na coluna de direção, alterações na estrutura do painel de fogo e reorganização da fiação. Esse tipo de modificação não original traz grandes riscos de segurança e é muito difícil de passar nas inspeções de segurança veicular de países desenvolvidos no exterior (como os testes de choque no Japão e o teste IVA no Reino Unido). Por responsabilidade com a segurança e a reputação a longo prazo, recusamos qualquer serviço de conversão que comprometa a estrutura do veículo.
