Today, we're introducing a highly cost-effective used car – the 2018 BMW 3 Series 320Li Fashion Edition. Compared to its competitors in the same class, the BMW 3 Series has a clear advantage in handling, offering more agile driving and quicker power response. This car was first registered on February 27, 2018, with 87,000 kilometers on the odometer. It has a powerful 2.0T engine. The white exterior paired with a dark interior is stylish and sophisticated. The vehicle is used for non-commercial purposes, and its condition is excellent. The exterior is in perfect condition with no obvious scratches or dents. The engine and transmission run smoothly without any oil leaks. The chassis is compact, providing a stable and comfortable ride. The interior is spacious, with exquisite craftsmanship and all functions working properly. It also features practical features such as front seat memory, keyless start, and rain-sensing wipers, making it very convenient for daily use. At our Xi'an Happy Good Car Used Car Dealership, we offer a range of thoughtful services. You can take a test drive first to experience the vehicle's performance and comfort; our professionals will explain the vehicle's condition, allowing you to clearly understand every detail; we also support installment purchases to ease your financial burden. If you are interested in this BMW 3 Series, come to our store and take a look. We guarantee you'll be satisfied.
Ao contrário da exportação de carros novos, atualmente não há reembolso fiscal significativo a nível nacional para a exportação de carros usados na China. Portanto, o nosso preço FOB é apenas o valor residual do veículo mais os custos operacionais em conformidade, não há espaço para competir em preço utilizando subsídios.
Sim. O relatório de inspeção inclui uma "lista de consumo de peças suscetíveis a desgaste". Usaremos um paquímetro para medir a profundidade do padrão dos pneus (em milímetros) e a espessura restante das pastilhas de travão. Se a profundidade do padrão dos pneus for inferior a 1,6 mm, que é o limite legal de desgaste, indicaremos "recomendamos a substituição imediata após a chegada ao porto".
Consumo de óleo é um dos defeitos mais frequentes em motores com alta quilometragem e o mais fácil de esconder numa venda à distância. A verificação exige um procedimento específico, não apenas uma volta de teste. O método mais fiável: a inspeção de fumo. Com o motor a temperatura de funcionamento, pede ao perito para acelerar a fundo e depois desacelerar bruscamente várias vezes e observar o escape no espelho. Fumo azul na desaceleração indica guarnições de válvulas gastas; fumo azul na aceleração aponta para anéis de pistão. Um escape a «expirar» óleo é diagnóstico direto. Em segundo lugar, controla o nível de óleo no dipstick no início e no final do teste de condução: uma descida visível em 30-40 minutos de uso normal é anormal. Em terceiro lugar, examina a parte de trás do carro e o para-choques junto ao escape: uma película oleosa ou fuligem húmida indica consumo crónico. No motor, retira a tampa de enchimento de óleo com o motor ao ralenti: uma leve aspiração é normal, mas fumo ou sopro forte de gases indicam compressão deficiente. Para motores turbo, acrescenta o controlo das mangueiras de intercooler por acumulação de óleo — uma junta do turbo a vazar óleo para a admissão é reparação de 800-2.000 USD. Nota: alguns motores chineses mais antigos têm consumo de fábrica de 0,3-0,5 L por 1.000 km mesmo em estado bom. Pede os valores de referência do fabricante para esse motor específico antes de julgar.
