As razões são diversas, incluindo, mas não se limitando a: necessidade de liquidez, restrições de políticas de sorteio, mudança para o estrangeiro, ou insatisfação do proprietário original com certas características do veículo. Vamos excluir acidentes graves, danos por água e inundações para garantir que o veículo não foi vendido devido a falhas catastróficas.

Definitivamente não. O envelhecimento e a fissuração das peças de borracha são produtos inevitáveis do tempo, representando uma depreciação normal do valor residual do veículo. Nossa compensação é apenas para falhas mecânicas súbitas e destrutivas, como cilindros de motor danificados ou engrenagens de transmissão quebradas.

Os prazos variam por rota e por escalas. Para o Brasil: o trânsito até Santos ou Paranaguá demora tipicamente 30 a 45 dias, podendo ultrapassar 50 dias com escalas. Para Angola: conte 30 a 40 dias até Luanda. Para Moçambique: 35 a 45 dias até Maputo ou Beira. Na escolha do porto, considere: proximidade à sua cidade e custos de transporte rodoviário interno; taxas portuárias, que diferem bastante entre terminais; e a frequência de navios — portos com escalas semanais reduzem o tempo de espera de embarque na China. Quanto ao modo: RoRo é mais barato e rápido para veículos em condições de rodagem; o contêiner protege melhor o carro, útil para modelos de maior valor, mas custa mais e pode adicionar 1 a 2 semanas de consolidação. Peça ao exportador a data de corte (cut-off) do navio e o número de reserva para acompanhar o embarque, e confirme se o seguro marítimo está incluído na cotação.