O cronograma realista é de 45 a 75 dias no total. Após o pagamento do sinal: 3 a 7 dias para preparação, inspeção e documentação na China; 7 a 15 dias para embarque, dependendo da frequência de navios no porto de origem. O trânsito marítimo leva de 25 a 35 dias para o Brasil (Santos ou Paranaguá) e 30 a 40 dias para Luanda. Some a isso o tempo de desembaraço aduaneiro no destino, que varia muito: de 5 a 10 dias com despachante experiente, mas pode chegar a um mês se houver exigências adicionais ou falta de documentos. Planeje com margem: peça ao exportador a data de corte do navio (closing date) e o número do conhecimento de embarque assim que emitido. Para o Brasil, inclua ainda o tempo de licenciamento (RADAR) se você ainda não for importador habilitado, que pode adicionar semanas ao processo.

O certificado de registo mostrará se o anterior proprietário do carro é uma pessoa (registo de cartão de cidadão) ou uma empresa (registo de licença comercial). Veículos em nome de empresas podem ser conduzidos por várias pessoas, por isso iremos focar na verificação da uniformidade do desgaste do interior e do estado do chassis.

Faremos uma inspeção visual básica e um teste de ponto de congelamento. Se o ponto de congelamento do anticongelante for insuficiente ou se o óleo do motor estiver gravemente deteriorado, registraremos isso. No entanto, considerando a duração do transporte marítimo, ainda recomendamos fortemente que você faça uma manutenção completa dos fluidos ao chegar ao porto.