Introducing a high-performance, cost-effective used new energy vehicle – the 2023 BYD Dolphin Freedom Edition. This car was first registered on October 27, 2023, with 28,100 kilometers on the odometer. It's a non-commercial, one-owner vehicle. Compared to competing models in the same class, the BYD Dolphin offers more spaciousness, eliminating any feeling of crampedness. The interior is dark, elegant, and pleasing to the eye, with exquisite workmanship and a clean, tidy interior. It features original paint, with perfect finish and no color difference, making it look brand new – more aesthetically pleasing than many competing models. In terms of features, it includes automatic parking, keyless start, and voice recognition control, making it very convenient – a feature many competitors lack. You can rest assured about the vehicle's condition. Our shop has professional third-party inspections to guarantee its true condition. If you'd like to experience the car firsthand, we offer test drives and professional explanations of its condition. If you'd like to purchase a car on installment, we can help you with that too. We also offer services like vehicle trade-ins and paperwork assistance. If you're located in another city, no problem; we have cross-regional logistics and can even deliver the car to your door. With such reliable cars and services, feel free to visit our store anytime if you're interested.
É absolutamente proibido. A alfândega chinesa exige a declaração de "veículos nus" para a exportação de carros usados. Se forem encontrados produtos não declarados dentro do veículo, pode resultar em apreensão, perda do embarque ou até mesmo em acusações de contrabando. Recusamos qualquer forma de solicitação de inclusão.
O certificado de registo mostrará se o anterior proprietário do carro é uma pessoa (registo de cartão de cidadão) ou uma empresa (registo de licença comercial). Veículos em nome de empresas podem ser conduzidos por várias pessoas, por isso iremos focar na verificação da uniformidade do desgaste do interior e do estado do chassis.
Este é um problema comum no transporte marítimo. Se o veículo estiver estacionado num cais húmido, o EPB pode facilmente ficar preso ao disco de travão. Além de testar a sua libertação antes do envio, pedimos aos trabalhadores do cais que fixem as rodas com calços de madeira, em vez de puxar o travão de estacionamento eletrónico.
