Accident-related damage to body components (structural/reinforcing/panels); passive safety devices defective; vehicle performance (including battery, motor, and electronic control systems) degraded or performance-limited even after repair.
Accident inspection: main structure undamaged, reinforcing components damaged, panels damaged, hinges abnormal. Battery/motor/electronic control systems: normal. Engine bay: key mechanical components normal. Exterior: 2 parts replaced, 5 parts repaired with sheet metal, 4 parts repainted. Interior: most features normal, airbags normal, seatbelts normal, dashboard normal, instrument readings normal, lighting system normal. Startup inspection: main components normal. Onboard tools: none.
Não afeta a condução básica e o controle de cruzeiro normal, mas pode ativar um alerta de falha no sistema de assistência ao condutor no painel. O conjunto de LiDAR é extremamente caro, por isso, durante a inspeção, usamos uma lanterna forte para verificar se a cobertura de vidro está intacta.
Para evitar falhas ocasionais devido ao envelhecimento do fio de resistência, ligamos o motor e ajustamos o aquecimento/ventilação do assento para o nível máximo, mantendo por pelo menos 5 minutos, confirmando com um termômetro infravermelho ou sensação térmica que tanto o assento quanto o encosto apresentam uma clara variação de temperatura ou fluxo de ar.
Não se pode usar uma mangueira de alta pressão diretamente! O jato de água de alta pressão pode danificar instantaneamente as lâminas de alumínio frágeis do condensador, resultando numa diminuição permanente da eficiência de refrigeração. Só podemos usar uma pistola de ar de baixa pressão ou uma escova de cerdas macias para a limpeza da superfície.
